干散货与农副产品
干散货与农副产品
干散货运输是经航运将铁矿、煤炭、谷物、铝土矿和磷酸盐等大宗商品,以及其他金属、矿物和农副产品如肥料等小宗商品的货物运输。该行业本身也因经济盛衰与贸易形势的变化而具有周期性和波动性。
按照船舶的载重量,全球干散货船队可分为四类:好望角型船、巴拿马型船、大灵便型船和灵便型船。基于工厂的建设趋势通常会远离需求的中心点,并且设立在非深水渠道的地区,转运枢纽的概念在物流行业中变得更盛行及更有价值。
具备天然深水的海事工业园可有效率地用于深海船舶的卸载,并通过公路、铁路或沿海船只进行分配到最终目的地。因此作为卓越枢纽站的主要属性是:
- 可用于短暂存储的土地
- 高效率且成本效益高的装运和卸载
- 自由贸易区(FTZ),再出口物品无需支付进口关税
- 船只频密等待货物的热门地点
- 邻近需求量日益增长与浅水港的国家
马来西亚能源领域的发展趋势
基于所有能源的供应持续提升，马来西亚将会在今日至2040年间达到近乎翻倍的能源需求。
矿物燃料在马来西亚的能源结构中占据了主导地位，到了2040年，其份额仍有望超过90%，尽管其等级将有所变动。在预测期内，煤炭需求将增长三倍以上，超越石油和天然气成为该国能源结构的主要燃料。到了2040年，石油需求预计将增加至每日约100万桶，而天然气需求的增长将放暖。
在政策的大力支持下，可再生能源的需求到了2040年将增长一倍以上，发电份额将上升至16%。
随着国家日渐依赖石油和煤炭进口，而天然气输出的下降，马来西亚在国际市场中的角色也将发生变化。
信息源：国际能源署（IEA）出版，《东南亚能源展望2015》
